看过了斗狼的技术参数了!里面提到其速度是100KM/H,比61式还快,那么MBT61的速度是多少? 其他的技术参数呢?

[ 本帖最后由 df2063107 于 2007-7-9 23:57 编辑 ]

2500马力燃气轮机，双联装150毫米滑膛炮，能在60KM/H越野时精确命中目标

东南亚型的动力系统有没有更改？

只有60KM?比现在老美的M1还慢?不过60MK野外作战倒是够了,就是进入城市......慢点!

什么坦克进入城市也不敢全速。履带就算挂胶也是伤路面的

而且在城市里坦克自己往前高速突击不等步兵实在是自杀行为。

话说高速公路机动也就这个速度了- -

IGLOO裡面,就某位同志說的,"飆的跟悍馬似的"......

斗狼的出力是一般东西能比得么- -

都说了是越野速度60km/h。M1能跑到这个速度么？

斗狼的速度不是110KM/h么，比61快了近1倍

最高速度不加说明默认是公路速度。

斗浪比61功率高了32%，重量超过61几倍，怎么可能越野跑得比61快？

无论是谁，也没说61最高速度是60KM/H吧，只是说在60KM/H的情况下击中目标而已
再来分析其它

重量和加速度有关系，重量和速度没有直接联系，最多因为摩擦阻力导致速度下降，但是坦克作为履带式兵器，其实承受的是滑动摩擦加滚动摩擦，重量乘以阻力系数才是最终阻力，最终阻力和风阻才是决定最高速度的，重量左右的是加速度而不是速度。

斗狼的履带是复式履带设计吧，在行驶中明显看出来拥有稳定车身作用，这样显然比2段履带的61来得爽，上下颠簸等同于消耗输出动力，

地面阻力+ 风阻=最大输出动力   
只有达到上述条件之后才达到最大速度，在前者小于后者时是加速行驶，加速度等于多余动力比上重量
而且越野速度优秀的履带设计是降低阻力的关键，降低阻力等同于提高速度，质量乘以阻力系数之后其实上升不是很大，和增加的功率和输出动力相比后者增加更快，自然速度更快，而且斗狼的设计风阻很小，都是低矮炮塔，流线型，和61那种棱角分明的比起来自然风阻低，超过60KM/h的时候风阻也起部分作用的。

换言之我重量80KG，一朋友重量60KG，风阻我比他大，输出动力最多比他多20%
用山地车越野，只要有出色的液压稳定系统和合理的身体重心技巧，我一样可以比他更快。因为最高速度我比他快，虽然加速度他更快一点。
斗狼的复数履带如果都有合理的动力输出，想达到稳定车身只要有合适的OS就足矣。

[ 本帖最后由 providence 于 2007-7-10 21:37 编辑 ]

61除了武器口径和乘员数外，其余参数不都是不明嘛。
不过 U.C.Hard Graph 快出61了，不知道会不会有详细设定。

单位功率高的加速性好，即通常意义上从起步到XX公里只要XX秒的概念……
其实只要加速时间足够，在直路400马力的卡车上拖着60吨货，一分钟也能上80公里。
100KM/H的速度基本可以忽略风阻这种东西。坦克又不是F1要那么快买直升机得了

清晰地看出三段复式履带，可以让车体如蛇一样盘踞地面而不是前后抬起

全地形设计- -越野速度高很正常

问题是斗狼用核动力，MBT的柴油机谁敢没事干飚到最高时速？油能用几公里？

接近30米的车身没有分成这三段使用铰链链接，而是采用整体连接的话，其他的不去考虑了，在起伏地面上不被折断才怪。

还有61是采用燃气轮机的，燃气轮机本身就是为了全速运转而设计的，低速状态和高速状态的油耗差不多。

燃气轮机的问题就是低功率耗油巨大

当年很多驱逐舰都使用了柴燃交替，或者燃燃交替，前者在低速时使用柴油发电机驱动电动机，后者专门使用了经济巡航用的低功率燃气轮机，两者在高速时都全开大功率燃气轮机。缺点就是维护麻烦。

  Hildolfr全长35.3 m，宽14.7m，标准车高8.6m，全装备重量220t，是凌驾于一般的主力坦克的大型、重型战斗车辆。支撑这个巨大的身驱、可发挥出最高速度即时速110km的，是用合计32个驱动轮驱动的3对履带（Hildolfr的全部驱动轮，均为用核融合炉供给的电力驱动的驱动轮）。履带由于宽达3m，接地压也很低，在沙地和泥土也能发挥优秀的机动性。同时，履带能分离，失去几个也能行走。为此Hildolfr确保了超越一般坦克的优秀的生存性

由这份资料可以看出在北美的沙地战场上有比61更高的速度很正常

[ 本帖最后由 providence 于 2007-7-11 12:36 编辑 ]