关于GP03S核战机说法出典的求教 - 宇宙世纪研究所 - 机动战士联盟MSL

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发表于 2012-10-30 21:06 资料短消息加为好友

关于GP03S核战机说法出典的求教

一般情况下说道GP03S的核战机，常见的说法多为evo4中在测试时被击破，后更换为全周天舱，或者：

本作のステイメンはPスペックと呼ばれるコア・ブロック・システムを有する物である。

試作1号機のコア・ファイターIIをベースによりステルス性を高めたデザインになっており、合体時は翼とエンジンユニットがそのままバックパックを形成する。当初はコアファイター内蔵機での運用実験が行われたが、トライアル直後の所属不明部隊（ゲルググM18機、ザクII6機）との戦闘で大破、テストパイロットのデフラ・カーは戦死。修復時に全天周囲モニターに改装された。

但是回过头看EVO4，对GP03的遭遇战结果称为残だ，因此应该为倒叙。而一开始38秒附近对GP03的数据一幕已经明确表示是360度的球形全周天驾驶舱。

再看evo4这个特典的本体，HGUC GP03D的说明书，完全没涉及到相关核战机的内容。

于是把目光转向HGUC GP03S和MG GP03S。

HGUC GP03S的说明书对驾驶舱的描述为“全周天球形驾驶舱和核心模块系统都有被研究过，结果似乎是因为和オーキス连接时的武器管制等问题被定为球形驾驶舱”；对核战机的描述为“除了被称为核战机2sp以外一切不明”。

MG GP03S的说明书写到：

高云在玫瑰人生上看资料时看到的最小战斗单位为核心战机的Pスペッ，但是在3号机抢夺时高云惊叹“不是核心模块系统吗？”；

对核心模块系统的研究是有的，从冯布朗下线的10月4号到送到玫瑰人生开始测试前的10月28号之间有进行过调整，反过来成为核心模块有被真正的制造出来这种说法的一个佐证；另一方面，在开发初期考虑到和オキス的界面联动以及过大质量操作等原因，采用一战默契作为NT操作界面的球形驾驶舱也在被并行开发。核心模块系统和球形驾驶舱在结构上完全不同，球形驾驶舱的材料来自2号机，核心模块来自1号机的核心模块，虽然胸部和腰部的最终装甲完全不用更换就能更换控制模块，但是实际上S的核心模块是否存在还是不明。

对于核战机本身，也是强调了包含在下线前的资料中，在文章后面也提到因为最后因为要控制オキス的需求，采用了全周天球仓和线性座椅。

因此，从evo本片和模型说明书上都无法对“本作のステイメンはPスペックと呼ばれるコア・ブロック・システムを有する物である。”这一说法提供证明。

而且这些内容各自都指向核心模块不存在或存在不明，而其中一个成为核心模块存在论的佐证也写明了是“从冯布朗下线的10月4号到送到玫瑰人生开始测试前的10月28号之间有进行过调整”，而这也是发生在玫瑰人生测试遭袭之前的事情。

那么既不能证明EVO的GP03S是Pスペック，有较为正式设定中关于核心模块的佐证也与玫瑰人生测试中遭袭一事无关，那么

当初はコアファイター内蔵機での運用実験が行われたが、トライアル直後の所属不明部隊（ゲルググM18機、ザクII6機）との戦闘で大破、テストパイロットのデフラ・カーは戦死。修復時に全天周囲モニターに改装された。

这段话和与其相关的论证的设定依据以及扩张推论究竟是从何而来的呢？是否有能够支撑其成立的较为正式的出典佐证？

[ 本帖最后由 cxasuka 于 2012-10-30 21:12 编辑 ]

南十字星_lm

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