2010 F1中国站观赛感言
我的F1中国站是完美的，不在于形式而在于心灵。因为提前知道周日会下雨，所以放弃了去现场看决赛的计划。也许在大多数车迷眼中不看决赛绝对是损失，但世上真的有十全十美么？没有，所谓的完美只是理想与现实妥协下最好的结果。F1中国大奖赛已经进入第七年了，七年前我们想要的是世界水准的赛车运动，所以各项筹备工作都是以高标准进行的，今天已经褪下光鲜外衣的F1重回普通体育运动的位置，整个比赛周末也越来越具有“中国特色“；七年前我还只是一个高中生，以为去现场看比赛就算融入赛车运动了，但今天我越来越觉得普通中国人离赛车运动还有很远；七年前作为学生车迷的我们是抱着朝圣的心情踏入赛场的，但今天去现场看F1只是周末聚会的一个选择。虽然七年来F1一直在变，但不变的是在竞技中创造价值，在娱乐中享受生活。
七年前的第一届中国大奖赛是难忘的，因为它的高标准。赛事组委会对比赛的宣传可谓不惜血本，提前半年铺天盖地的广告营造出一副红红火火的景象。同样不惜血本的还有场馆建设和市政府对赛事的全程支持。引进一项世界级比赛不仅是为了促进经济发展，同时也是为了提升上海的国际大都市形象，按照这个理念上海前后还引进过摩托GP，网球大师杯赛等国际赛事。这些赛事实际上体现了当时市府倾力将上海打造成世界体育名城的愿望。所以当年办好F1不仅是一桩生意还是一件政治任务。它的高标准在比赛周末具体表现为：为了避免车流过多而封锁赛场周围的道路；为了方便数以万计的普通观众进入赛场，在市区开设了多条免费公交专线；为了给举办奥运会积累经验，赛会运行完全按照国际水准进行；得到包括海关等政府机关的一条龙服务等等。所有的第一次都是难忘的，这也包括我的F1观赛经历。现在回想起当年的情景适合用一个词描绘就是——朝圣。
朝圣——是七年前大多数自发前往的车迷们共同的精神状态。当三天比赛结束后要离开赛场的那一刻，很多人都曾深情脉脉的凝望着主看台心里默念一声“再见“，现在想来这种依依不舍的感情也许就是朝圣者的心情吧。当年的车迷也许在观赛经验上不如老外，在服饰打扮上还未能真正体现出阵营的区别，但热情无疑是最高的。也许是因为有很多“等这一天很多年”缘故的车迷的存在吧。2004年那个比赛周末的故事有很多：比如一骑绝尘的舒马赫在第一弯冲出跑道；因为草地上人数实在太多我是站着看完两个小时比赛的；从我所在的区域步行到主看台需要1小时；班车乘坐点超长的等候队伍缺乏秩序等等。因为精神上的巨大动力所以身体上的疲惫很容易克服。包括车迷在内的全体上海市民为这届F1中国大奖赛付出了许多这份热情和牺牲是无价的，直到今天仍然久久不能忘怀。
之后几年我的F1又多了另外一个主题——追星。因为一起追星以认识了很多喜欢F1的朋友。大家在互通消息的过程中逐渐熟悉并成为朋友，这是一件美事。直到今天我仍然和他们保持联系。在此之前我一直认为追星是件非常疯狂的事，可能这辈子都不会和我扯上关系。但我错啦，O(∩_∩)O哈哈~。追星带给我的最强烈的感受是，其实明星离普通人并不遥远。他们也许就住在你放学回家路过的酒店里。而很多大明星在生活中其实很随和，他们会对你的热情报以微笑或者挥手，只要条件允许还会满足你签名合影的要求。像Kimi那样把车迷当空气的明星毕竟是少数——所以当他的车迷需要有很强的抗打击能力。O(∩_∩)O哈哈，使车迷梦想成真的动力是全球化，所以这也成为我支持全球化的一大亲身感受。中国和世界的距离可以很近也可以很远，但近总比远好，进了却不曾感受到，远了也不觉得悲哀，这样的中国会死的~
去现场看比赛的代价很大，对于没有收入的学生来说蹲点替代了现场。所谓蹲点就是守株待兔。兔子是车手，车迷是待兔者。车手在中国比赛不住在赛车场，他们白天去赛场工作晚上回酒店休息，这就给喜欢他们的车迷提供了一睹真颜的机会。虽然机会难得但是蹲点很费时间，所以这也是学生的“特权”，我在工作后就再没享受过这种“特权”了。工作以后对物价有了更深刻的体会，才真正明白看一场F1的代价到底有多大。今天看到的数据去年上海人均月收入为3200元，而正常情况下看一场F1则需要1000元，相当于一个成人月收入的三分之一。这1000元基本包括，门票，路费，午餐费，纪念品。F1官方网站公布的门票最昂贵3000+，最便宜380；第二届比赛开始免费公交大巴改为收费，一天50三天150，赛场提供的食品价格普遍比市面零售价格高五倍（2004年赛场内的农夫山泉10元/瓶，市价2元）纪念品的价格最低3位数起算（我的奔驰大旗2004年价格300元/面）。在中西部地区居民一个月才拿2000+的情况下，沿海城市居民一天的消费就1000+，这样的报道见诸传媒只会增加社会矛盾。世界的确是不公平的，但这不是理由。F1说到底只是一项奢侈品对它的爱应该有所节制，比起三天的狂欢更应该想想剩余362天怎么过比较现实。普通市民的可支配收入真不像统计局公布的数据那样漂亮，F1本身无罪，有罪的是弄虚作假和为富不仁，所以还是回归求真务实和共同富裕为好。
这些年来我对F1的关注有些疏忽，一是因为舒马赫退役，二是因为对Gundam的爱。赛事就是那么回事总有新陈代谢，舒马赫会老，优秀的年轻人需要展示自己的舞台（其实不止赛事）舒马赫的退役就其影响而言是全领域的，第一时间吵着嚷着再也不看F1的只有他的车迷，而两三年后当初那些希望他赶紧退役的车迷也逐渐远离了赛事，因为他们发现当需要战胜的劲敌舒马赫消失后夺冠变得索然无味（就好像众车手对待风见受伤退赛一事的态度）小黑汉密尔顿出道那年谁也没想到最后夺冠的居然是倒霉蛋Kimi！（霉鬼！酒鬼！！）O(∩_∩)O~自那以后，作为前kimi车迷的我便认为在kimi这班人才之后，F1已经沦为任何阿猫阿狗都能夺冠的赛事了（罪过）。赛事的整体水平在下降，比赛的可看性在逐年减少。
舒马赫无论退出或是回归都意味着改变时代，驱动我关注他回归的动力也许更以自我为中心一点。从一开始我就更倾向于重新找回当年那股激情。 但半年来的尝试在上周末正式宣告破产，最难改变的就是人的心境。但也因为如此我或许更能理解现在的舒马赫：年龄不是问题，他不习惯没有F1的生活才是问题的关键。夸张的说他坐在驾驶舱里的心境可能同我坐在看台上的心境类似——享受眼前的生活。他不同于我们这种小鬼还有所谓的人生价值要实现，想想荣誉和家庭都不差的人还会追求什么呢？所以奉劝那些拿功名利禄去揣度他的人尽早洗洗睡吧。
舒马赫是一个磁场，他的名字就是票房。上赛场的上座率证明了这点。周日电视画面里的主看台坐得很满，不过我相信很多观众特别是中国观众都是和我一样从“秘密通道”爬上主看台的O(∩_∩)O哈哈。为此主办方在每个可能的“通道“上都用中文写上了“严禁攀爬，违者严惩”的告示（注意告示没有英文）七岁的F1中国站就像70岁的老头顽疾颇多，逃票，倒票，爬看台都让主办方挠头。（叹气+耸肩）F1可看性在下降不是危言耸听的证明在于，加油换胎（表演）的次数减少了。主看台上的观众表示很无聊！主看台（直道+维修区）的价值反倒不如B看台（弯角）。自从前几年主赞助商中国石化退出后，上赛场最大的广告位就一直在裸奔，透过茶色玻璃还能看到里面四处走动的工作人员。今年前往上赛场很方便，因为地铁11号线刚刚开通，坐在主看台上眺望远方的地铁站，四周冒出很多正在建设的商品房。等那些楼房有人入住后那里的居民倒也能享受摩纳哥人民的特权——站在自家的阳台上看比赛，但要真正赶上人家的生活质量除非太阳从西边出来，殖民卫星坠落地球。上海城市化速度很快但普通人受益有限，恐怕长此以往是个问题。就连赛场周围那么偏僻的地方房价也已经1.2W/坪。
舒马赫杀回来了！！？？不，他只是回来了而已，今年的舒马赫毫无杀伤力可言，也许车王听到有人称呼他“老车王“还会面露愠色，觉得是对自己战绩的讽刺。所以批评舒马赫把比赛当玩票是扯淡（以他现在的成绩判断与其说是玩票不如说是玩火），如果他是新人恐怕早就out了。他能保持一颗20岁的心却不能保持一个20岁的体魄。瓦特尔（舒马赫钦定的接班人）昨天下午超越他的那瞬也许具有某种跨时代意义。舒马赫走下神坛——在我们这代车迷的眼中，他曾是无所不能，一骑绝尘，不可战胜的（除非他自己失误）战神（雨神） 走下神坛的舒马赫也让人感到后怕，试想他居然能在阿隆索（三人都是他退役后的世界冠军），KIMI，巴顿这些车手风华正茂的年代压制他们那么多年真是何等强大！如果多年前他不选择退役，F1就无法实现各种资源的重新洗牌，也就不会形成现在这群车手赖以出头的基础，这是多么可怕的后果！舒马赫必须伟大，不然F1注定渺小……
都说雨战好看，其实一点也不好看！暴雨会导致重大安全隐患，最严重的后果是取消比赛；中雨会影响观赏效果，除了看水花还是水花；小雨还能忍受，但要在小雨中坚持2个小时绝对是受罪。雨天对人是考验，对相机也是考验，没有好天气还是一切作罢吧。体能的极限比精神的极限低的多，可以的话还是别去触碰那根红线为妙，这是忠告也是经验。
在两天的比赛时间里，我们几个当年认识的朋友聚在一起聊天，大家的外貌都发生了很大的变化，兴趣爱好，关注的话题也相差很远，但大家都认为这样的聚会很值得。作为车迷我们为F1能选择上海感到骄傲，今年是F1中国站合约的最后一年，衷心祝愿上赛场和FIA能成功续约，不仅为了我们所热爱的这项运动更为了我们这座城市。此刻我再次为自己生活在上海感到高兴，虽然不十全十美，但它富于激情，理性，品味，包容，为人创造融合感情的平台。
完
照片地址链接：http://bbs.cnmsl.net/viewthread.php?tid=51936&page=1&extra=page%3D2
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本帖最后由 王牌机师 于 2010-4-19 14:07 编辑 ]
