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标题: 想起了个问题.关于冲击力的 [打印本页]
作者: 千鳥    时间: 2009-4-1 20:31     标题: 想起了个问题.关于冲击力的

MS在着舰时经过缓冲后那个冲击力能有多大?

还有就是陆地上,MS在进行跳跃下降时是如何作到缓冲的?那个冲击力是如何消除的?

最后一问.看Z的时候汉漠拉比利用海蛇电击超级高达...ZETA砍断海蛇后,爱玛说如果不是强化坐椅她早就电死了.

那个机师的坐椅有什么功能? 居然强大到可以抗高强度电击...



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[ 本帖最后由 持镰者 于 2009-4-1 21:17 编辑 ]
作者: Bright.H    时间: 2009-4-1 21:51

冲击力基本上是所有巨大罗卜片的硬伤……基本上都不能深究的……这就和ZAKU的电磁斧的斧刃材料是什么一样偏门过头了……你反正只要知道是某种现在人类还没发明的利用某种人类还没发现的某现象原力制成的的装置……就行了……
作者: 千鳥    时间: 2009-4-1 21:59



那个抗冲击能力可以用现代战机中的抗冲击装置说明嘛?

[ 本帖最后由 yms14f 于 2009-4-1 22:02 编辑 ]
作者: rage    时间: 2009-4-2 09:02



QUOTE:
原帖由 yms14f 于 2009-4-1 09:59 PM 发表


那个抗冲击能力可以用现代战机中的抗冲击装置说明嘛?

这两者不是同一回事，相关的情况你可以参考一下：《空想科学读本》——柳田理科雄著。里面关于马春花萝卜的冲击力讨论。
作者: 持镰者    时间: 2009-4-2 17:43

悬挂式座舱整体抗震。加上座椅缓冲。MS跳跃着陆时必然要有喷射缓冲，降落的最后一段其实是很缓慢的。
作者: cxasuka    时间: 2009-4-2 20:39

ms平地上，或者往高处上，依靠关节驱动设备力量跳跃，自身的结构就够缓冲了（不然ms跳都跳不起来）

至于用了喷射推进的跳跃，不返推减速着陆。。。和找死差不多

电击。。。静电屏蔽嘛？
作者: Robin567    时间: 2009-4-2 20:55

驾驶舱又不是电椅，哪里来的那么多绝缘性不良的东西？
作者: wizard    时间: 2009-4-2 20:59

搭车问一下，B3的电击可以让EZ8跳闸，那么比那更强的电击会对MS造成什么影响……
作者: cxasuka    时间: 2009-4-2 21:29

m炉控制电路失控，炉子爆走。。。虽然还是要考虑到保护措施的功效，不过最糟糕的情况嘛。。。ms的填料被一次性全部进行反应的结果会是怎么样呢？
作者: Robin567    时间: 2009-4-2 22:42



QUOTE:
原帖由 cxasuka 于 2009-4-2 21:29 发表
m炉控制电路失控，炉子爆走。。。虽然还是要考虑到保护措施的功效，不过最糟糕的情况嘛。。。ms的填料被一次性全部进行反应的结果会是怎么样呢？ ...

容器破裂，温度压力降低，聚变反应会先停止
作者: cxasuka    时间: 2009-4-2 23:02     标题: 回复 #10 Robin567 的帖子

不，不是说击破炉子那种状态，是控制反应的系统出错，同时保护措施没能及时起作用，的情况下所有的填料一次全部进入反应，然后对外产生影响。

总之，这不是总正常状态，发生几率也是低到发生了大量错误操作并且所有保护都失效的几率，蛋疼下所谓“最糟糕”的情况而已。
作者: 千鳥    时间: 2009-4-3 12:58



再问下..UC时代有EMP这东西嘛?

如果遇到强电磁冲击波的攻击.MS的电子系统是否有防卫方式?
作者: Ulyanovsk    时间: 2009-4-3 13:56



QUOTE:
原帖由 yms14f 于 2009-4-3 12:58 发表


再问下..UC时代有EMP这东西嘛?

如果遇到强电磁冲击波的攻击.MS的电子系统是否有防卫方式?

頭部はガンダム試作1号機と同じくツイン・アイを採用しているが、メインカメラやエアインテークに核使用時の熱・衝撃波に耐えうるような対策が施されており、また旧ジオニック系の技術者が多く関わっていた事から通常のガンダムタイプの頭部とは異なる意匠を持つ。RX-78系にみられる「ヘ」の字型インテークスリットを持たない、いわゆるΖ系のフェイスデザインを初めて採用したものといえる。 核使用時の熱・衝撃波・放射線からパイロットを守るため、コクピットは通常のモビルスーツと比較して強固に設計されている。コクピットモジュールは外圧に強い球体状となっており、コクピットハッチは何層も及ぶ装甲材と緩衝材によって構成され、放射線の透過を防ぐ。メインコンピューターを含む電装系は電磁パルスと放射線から防護するためモジュール内に設置される。 強襲用として高い機動力を要求されたが、バックパックには核弾頭を収納するスペースを設けたため、スラスターユニットを背部に併設することができなかった。そこで通常背部に設けられるスラスターは肩部のフレキシブル・スラスター・バインダーと呼ばれるユニットに設けられることとなった。ジェネレーターを内蔵し片側3基計6基のバーニアを展開することで、耐核装備のため重量が増した本機でも高い加速力を得ることが可能となっている。また、重力下ではこれによりホバー走行を行うことが可能である。このバインダーは独立して可動することでAMBAC作動肢としても機能し、180°の姿勢変換を1.1秒で行うことが可能である。 脚部はシールドでは十分保護できないため、耐核用の対策が施され、冷却装置も有するため巨大なものとなっている。



MA-06 有EMP（電磁脈衝）了
作者: uraki    时间: 2009-4-3 14:23



QUOTE:
原帖由 持镰者 于 2009-4-2 17:43 发表
悬挂式座舱整体抗震。加上座椅缓冲。MS跳跃着陆时必然要有喷射缓冲，降落的最后一段其实是很缓慢的。

但是在战斗中，着地还要靠喷射缓冲的话，动作的敏捷度会受很大影响，“硬直”就是么来的吧（笑
说到底，仍然是个“未解之谜”
作者: 持镰者    时间: 2009-4-3 14:45

你很指望MS在地上的敏捷度?有可行的解释不愿接受,未解之迷就是这样产生的.
作者: uraki    时间: 2009-4-3 14:57

敏捷度是相对而言的，至少在许多作品里的描述，是要比战车敏捷吧。

ps.另外标准服多少也会有吸收冲击的效果。
作者: cxasuka    时间: 2009-4-3 20:25

硬直？这是什么。。。游戏嘛？游戏里再高掉下来也是硬直，而不是坠毁。。。
作者: uraki    时间: 2009-4-3 20:40



QUOTE:
原帖由 cxasuka 于 2009-4-3 20:25 发表
硬直？这是什么。。。游戏嘛？游戏里再高掉下来也是硬直，而不是坠毁。。。

我都打了引号了，只是一个比喻而已啊，如果说每次跳跃的落直都需要用喷射减速的话，岂不是等于游戏里出现的“硬直”嘛？



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[ 本帖最后由 持镰者 于 2009-4-3 20:56 编辑 ]
作者: cxasuka    时间: 2009-4-3 20:50     标题: 回复 #18 uraki 的帖子

saa.....

6#

是否需要反推分情况而定，

第一种直接拿人的运动能力去分析就可以了，

第二种是ms特有，对于人来说类似从过高处掉落
作者: uraki    时间: 2009-4-3 21:03



QUOTE:
原帖由 cxasuka 于 2009-4-3 20:50 发表
saa.....

6#

是否需要反推分情况而定，

第一种直接拿人的运动能力去分析就可以了，

第二种是ms特有，对于人来说类似从过高处掉落

所以应该是利用机械或者其他技术，而不是通过手段来解决这个问题。
另外就是在小说里提到过标准服对吸收冲击的能力，这一点和《全金》小说里对战斗服的描写非常类似。
作者: cxasuka    时间: 2009-4-3 21:25

不，这两种情况就是利用机械或其他技术和手段的区别

你的机械技术能让ms依靠自身的力量跳这么高，那么之后的落下一定也能依靠自身承受，不过是同一过程的反向而已

如果机械技术不能让ms达到的高度依靠推进器达到了，那就要分为ms自身结构能够承受，和不能承受需要依靠靠推进器下降两种不同状态了，虽然推进器能在细节上调整过程的不同，但是整体来说依然是同一过程的反向。

这不单单是机师承受的冲击，而是ms自身结构承受的冲击。

不同的跳跃情况是机械技术和手段的共同作用，二者不能随便分开

ps:着装丢与冲击的吸收能力是一方面，另一方面ms整体作为一个柔性刚体，自身的形态改变也是缓冲过程，因此ms自身的结构承受能力对于内在成员搭载来说是很重要的
作者: uraki    时间: 2009-4-3 22:06

这点我也明白啦，但是所谓的“手段”往往只能在应紧时使用，如果将其用于标准动作模式上，必然会带来许多麻烦，所以我觉得MS如果一定需要跳跃的话，还是得从技术层面上解决这样的问题，而不是掩盖



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